Đôn thay mới đốc đơn vị thi công bù lún đê bao.

Thông báo bài báo nêu là đúng. Ban quản lý sẽ thẳng tuột thẩm tra và đôn đốc đơn vị thi công bù lún, sang sửa kịp thời.

Tuy nhiên, do một số cột mốc quốc gia bị lún, đã dẫn đến cao trình đê bao thấp so với thực tế. TRẦN YÊN. Đây là hai căn nguyên chính dẫn đến tình trạng đê bao vừa đưa vào dùng đã bị tràn mỗi khi triều cường. Công trình được thiết kế xây dựng theo tiêu chuẩn đê bao phối hợp giao thông nội vùng và chỉ có công cụ có trọng lượng tối đa 5 tấn lưu thông.

Nhưng thực tiễn bây chừ, do hệ thống đê bao nằm trong khu vực có tốc độ tỉnh thành hóa nhanh, nhu cầu chuyên chở nguyên liệu cao nên nhiều xe 10 - 15 tấn lưu thông đã làm cho đê bao lún nhanh.

Tuy nhiên, hiện công trình vẫn đang trong giai đoạn thi công, chưa bàn giao nên các đơn vị thi công phải chịu nghĩa vụ về chất lượng công trình. Theo thiết kế, đỉnh của đê bao dọc sông Sài Gòn là 2,2m, còn bờ bao bên trong là 2m.